Después del éxito del Camaro del 69, Chevrolet creó efectivamente un automóvil completamente nuevo en la década de 1970. Uno que era más manejable y tenía un motor mucho mejor: el LT1 de 350 pulgadas cúbicas en comparación con el 302 del año anterior. De hecho, el LT1 del Z28 provenía del Corvette y tenía un desempeño excelente.
La forma rediseñada del frontal y del fastback fue fuente de mucha controversia. Pero el SS350 todavía se considera en general como uno de los diseños más bellos de GM.
AFX Wildfire Flames son diseños personalizados patentados. Pero ciertamente no fuimos los primeros en pintar llamas en el costado de un hot rod.
Las primeras llamas que aparecieron en un hot rod fueron llamas literales. Capturado en una fotografía perfectamente sincronizada el 20 de octubre de 1938 por Carroll Photo Company. El conductor Fred Friday condujo su automóvil por el estadio Gilmore cuando su automóvil se incendió debido a una fuga de combustible. La idea de que un automóvil hubiera sido conducido con tanta furia que emitiera llamas inspiró a los fanáticos de los hot rods y los muscle car en todo el país. Friday sobrevivió a la carrera, feliz y totalmente inconsciente de lo que había provocado su actuación única en la carrera.
La Segunda Guerra Mundial siguió rápidamente y trajo consigo la tendencia del “arte del morro”, la pintura decorativa de la parte delantera del fuselaje de un avión. Aunque originalmente tenía como objetivo identificar aviones amigos, la práctica evolucionó rápidamente hasta convertirse en una expresión de individualidad. El “arte del morro” del avión se exhibió al público en general y la idea se extendió como, bueno, la pólvora.
En la década de 1950, la moda del hot rod personalizado alcanzó su punto máximo. Los veteranos que regresaban se sintieron atraídos tanto por la emoción de las carreras como por la nueva salida para la autoexpresión. Con la economía en auge de los Estados Unidos de la posguerra, los amantes de los hot rodders y los muscle car dieron vida a sus diseños con acceso a piezas personalizadas y diseñadores profesionales.
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TIPO DE CHASIS: Chasis Mega G+ con distancia entre ejes larga (1,7”)