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El "Mosquito" de De Havilland, fabricado en madera, fue diseñado basándose en "los bombarderos de alta velocidad que se sacuden de los cazas". El diseño del mosquito se puso en práctica en 1939. De Havilland ya tenía experiencia en la producción del "DH88 Comet" de madera; por lo tanto, prestaron atención a garantizar que la superficie del ala de madera pudiera tener un acabado suave y se pudiera ahorrar la cantidad de aluminio. Se seleccionaron dos motores Rolls-Royce Merlin como fuente de energía y se utilizó madera como material para este fuselaje. Las partes con metal eran sólo las partes de la periferia del motor y el tren de aterrizaje. Al principio, el Ministerio del Aire se mostró pasivo al adoptar el Mosquito porque era de madera y no tenía ametralladoras. Sin embargo, el mosquito realizó un vuelo inaugural con una velocidad máxima de 630 km, cuando el "Spitfire" tenía una velocidad máxima de 580 km en ese momento. Por eso, de repente se pidieron muchos "Mosquitos". Después de que se produjeran muchos tipos de mosquitos, Night-Fighter Mk. II estaba armado con ametralladoras de 7,7 mm en el morro y apareció el radar AIMk.IV. Este mosquito aprovechó al máximo su capacidad para atacar un aeródromo e interceptar bombarderos. También luchando contra el Bomber Mk. El VI, armado con cuatro bombas de 225 kg y ocho bombas cohete, fue preparado para el combate real en marzo de 1943. Este tipo causó estragos en las fuerzas terrestres, los acorazados y los submarinos. Además, participó activamente en el ataque al ferrocarril y su puente en la línea del frente birmana, dando un golpe al ejército japonés. La estructura de madera del mosquito era resistente a los disparos; por lo tanto, mantuvo una posición establecida con los pilotos de la misión especial.