El SC 1800 tenía una carrocería de acero forjado y mecanizado de una sola pieza y era similar en construcción al SC 1200 anterior. Estaba lleno de Amatol, TNT o Trialen 105, una mezcla de 15% de RDX, 70% de TNT y 15% de polvo de aluminio. El SC 1800 tenía una única espoleta transversal a diferencia de la espoleta central del SC 1200. El conjunto de cola del SC 1800 tenía cuatro aletas de cola apuntaladas diagonalmente, mientras que el SC 1800B tenía un anillo de cola apuntalado circular. Dentro de la carcasa de la bomba había una orejeta de suspensión reforzada tipo H y podía suspenderse horizontalmente en un compartimiento de bombas o montarse horizontalmente en un punto rígido del fuselaje. Bomba SC1800 - Wikipedia
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