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El Boeing B-17 'Flying Fortress' fue uno de los principales bombarderos pesados cuatrimotor de EE. UU., y operó junto con el B-24 Liberator y el posterior B-29 Superfortress, en todos los teatros de la Segunda Guerra Mundial. Es un hecho que el El B-17 casi nunca vio su lugar en la historia y la derrota de la Alemania nazi, ya que el prototipo, conocido como Modelo 299, se estrelló debido a un error del piloto durante su evaluación en octubre de 1935. Afortunadamente, el diseño se había mostrado tan prometedor durante la fase de prueba. De hecho, superando con creces los requisitos de la especificación original, se encargaron más prototipos a pesar de que Boeing perdió el contrato original con el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. Fue esta evaluación adicional la que hizo que el modelo entrara en servicio activo en 1938. El nombre real "Fortaleza Voladora" fue acuñado por un periodista que presenció el despliegue de la máquina, erizada de armas y torretas, y Boeing se dio cuenta de que se trataba de el tipo de propaganda que necesitaban y registraron el nombre. Tras los prototipos iniciales, la producción en serie del B-17 comenzó con la variante B-17B y sufrió una importante revisión con la introducción del 'E'. Este tipo presentaba una cola y un filete sustancialmente rediseñados que aparecieron en versiones posteriores, lo que le dio al B-17 su perfil icónico. Se agregaron 10 pies adicionales de longitud al fuselaje. Otras mejoras incluyeron la adición de una torreta trasera y dorsal, y la adición de una torreta Bendix para reemplazar el tipo de bañera fija que había adornado las versiones anteriores. Esto resultó decepcionante y finalmente fue reemplazado por la torreta de bolas Sperry que se convirtió en una característica permanente de todas las marcas futuras.
La encarnación 'G' del Fort por parte de Boeing fue quizás la más significativa de todos los tipos construidos y, por supuesto, se mantuvieron numerosas modificaciones de la versión 'F', como la torreta de barbilla Bendix operada remotamente que se introdujo en la última serie de bloques del 'F'. Las diferencias entre la versión 'G' y el tipo 'F' de producción principal anterior fueron las posiciones de las pistolas de morro para acomodar la yema remota para la operación de la torreta Bendix, y para la producción tardía del bloque 'G', la introducción del Posición de artillero de cola Cheyenne que ofrecía una mira reflectora y un campo de tiro muy mejorado. A diferencia de los primeros bloques de producción de la 'G', los bloques de producción posteriores introdujeron posiciones de cañón de cintura escalonadas para las ametralladoras calibre .50 de montaje flexible.
El B-17G estaba propulsado por 4 motores radiales turboalimentados Wright R-1820-97 “Cyclone” de 1200 hp que se mejoraban constantemente durante la vida útil del B-17, y también llevaba 13 ametralladoras Browning M2 de calibre .50. En una misión típica de largo alcance, el B-17G llevaría alrededor de 4.500 libras de bombas. La envergadura era de 103 pies 9 pulgadas y una longitud de 74 pies 4 pulgadas. Todas las variantes del B-17G normalmente llevaban una tripulación de 10 personas.
La encarnación 'G' del Fort por parte de Boeing fue quizás la más significativa de todos los tipos construidos y, por supuesto, se mantuvieron numerosas modificaciones de la versión 'F', como la torreta de barbilla Bendix operada remotamente que se introdujo en la última serie de bloques del 'F'. Las diferencias entre la versión 'G' y el tipo 'F' de producción principal anterior fueron las posiciones de las pistolas de morro para acomodar la yema remota para la operación de la torreta Bendix, y para la producción tardía del bloque 'G', la introducción del Posición de artillero de cola Cheyenne que ofrecía una mira reflectora y un campo de tiro muy mejorado. A diferencia de los primeros bloques de producción de la 'G', los bloques de producción posteriores introdujeron posiciones de cañón de cintura escalonadas para las ametralladoras calibre .50 de montaje flexible.
El B-17G estaba propulsado por 4 motores radiales turboalimentados Wright R-1820-97 “Cyclone” de 1200 hp que se mejoraban constantemente durante la vida útil del B-17, y también llevaba 13 ametralladoras Browning M2 de calibre .50. En una misión típica de largo alcance, el B-17G llevaría alrededor de 4.500 libras de bombas. La envergadura era de 103 pies 9 pulgadas y una longitud de 74 pies 4 pulgadas. Todas las variantes del B-17G normalmente llevaban una tripulación de 10 personas.