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Reconnaissant l'excellente force de traction et la capacité de cross-country des semi-chenilles, le Bureau des munitions de l'armée allemande a décidé en 1932 de développer six semi-chenilles militaires, du tracteur de 1 tonne au gros tracteur de 18 tonnes. Différents constructeurs automobiles ont reçu l'ordre d'en développer un.
Krauss-Maffeir à Munich a pris en charge un half-track de 8 tonnes. Parce que cette entreprise s'était intéressée et étudiait les half-tracks depuis 1928, elle a réalisé un prototype, nommé KMm7 dès 1933. Il s'est rapidement développé en KMm8 et KMm9, et en 1936 le KMm10 a été mis en production. Ce n'est qu'à la naissance du KMm10 que le semi-chenillé de 8 tonnes a été officiellement désigné « Tracteur moyen de 8 tonnes (Sd.Kfz-7). Le dernier modèle de production, le KMm11, a été achevé en 1938 et mis en production immédiatement.
La production de semi-chenillés de 8 tonnes s'élevait à environ 1 200 exemplaires à la fin de la Seconde Guerre mondiale. L'un de ces modèles était le semi-chenillé de 8 tonnes équipé d'une mitrailleuse AA à quatre canons de 20 mm (Sd.kfz 7/1).
Krauss-Maffeir à Munich a pris en charge un half-track de 8 tonnes. Parce que cette entreprise s'était intéressée et étudiait les half-tracks depuis 1928, elle a réalisé un prototype, nommé KMm7 dès 1933. Il s'est rapidement développé en KMm8 et KMm9, et en 1936 le KMm10 a été mis en production. Ce n'est qu'à la naissance du KMm10 que le semi-chenillé de 8 tonnes a été officiellement désigné « Tracteur moyen de 8 tonnes (Sd.Kfz-7). Le dernier modèle de production, le KMm11, a été achevé en 1938 et mis en production immédiatement.
La production de semi-chenillés de 8 tonnes s'élevait à environ 1 200 exemplaires à la fin de la Seconde Guerre mondiale. L'un de ces modèles était le semi-chenillé de 8 tonnes équipé d'une mitrailleuse AA à quatre canons de 20 mm (Sd.kfz 7/1).