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Développé par la compagnie aéronautique américaine McDonnell Douglas, le F-4 Phantom II est un chasseur-bombardier supersonique biplace tout temps en tandem. Il est entré en service dans les années 1960 et constitue l'un des avions les plus remarquables de l'histoire de l'aviation militaire. À partir des années 60 et jusque dans les années 80, il a été largement utilisé au Royaume-Uni par la Royal Navy et la Royal Air Force. Il a été déployé dans de nombreuses versions spécifiques à des rôles, notamment des tâches de défense aérienne, d'appui rapproché, d'attaque au sol et de reconnaissance. La Royal Navy a utilisé le Phantom pour la première fois en 1964 pour remplacer le Sea Vixen obsolète. Son rôle principal était d'assurer la défense aérienne de la flotte britannique contre les menaces aériennes, avec la capacité supplémentaire d'opérer depuis les ponts des porte-avions britanniques. Très similaires aux versions produites aux États-Unis, les Phantom FG.1 et FGR.2 britanniques se caractérisaient par l'adoption de turboréacteurs Rolls-Royce au lieu du moteur américain GE J-79.
- Type : Avions de chasse
- Période : à partir de '50
- Pays : États-Unis
- COMPÉTENCE : 3
- Dim. modèle : 26,7 cm
- Dim. boîte : 345 x 242 x 48 mm
Développé par la compagnie aéronautique américaine McDonnell Douglas, le F-4 Phantom II est un chasseur-bombardier supersonique biplace tout temps en tandem. Il est entré en service dans les années 1960 et constitue l'un des avions les plus remarquables de l'histoire de l'aviation militaire. À partir des années 60 et jusque dans les années 80, il a été largement utilisé au Royaume-Uni par la Royal Navy et la Royal Air Force. Il a été déployé dans de nombreuses versions spécifiques à des rôles, notamment des tâches de défense aérienne, d'appui rapproché, d'attaque au sol et de reconnaissance. La Royal Navy a utilisé le Phantom pour la première fois en 1964 pour remplacer le Sea Vixen obsolète. Son rôle principal était d'assurer la défense aérienne de la flotte britannique contre les menaces aériennes, avec la capacité supplémentaire d'opérer depuis les ponts des porte-avions britanniques. Très similaires aux versions produites aux États-Unis, les Phantom FG.1 et FGR.2 britanniques se caractérisaient par l'adoption de turboréacteurs Rolls-Royce au lieu du moteur américain GE J-79.