Passer aux informations produits
Le Dornier Do 17 est un bombardier léger bimoteur produit par Dornier Flugzeugwerke pour la Luftwaffe allemande pendant la Seconde Guerre mondiale. Conçu au début des années 1930 comme un Schnellbomber (« bombardier rapide ») destiné à être suffisamment rapide pour distancer les avions adverses, cet engin de construction légère avait une double queue et une « aile d'épaule ». Parfois appelé Fliegender Bleistift (« crayon volant »), il était populaire parmi ses équipages en raison de sa maniabilité, notamment à basse altitude, qui rendait le Do 17 plus difficile à toucher que les autres bombardiers allemands.
Le Do 17 a fait ses débuts au combat en 1937 pendant la guerre civile espagnole, opérant dans la Légion Condor dans divers rôles. Avec le Heinkel He 111, c'était le principal type de bombardier de l'armée de l'air allemande en 1939-1940. Le Dornier a été utilisé tout au long du début de la guerre et a été utilisé en nombre important sur tous les théâtres de campagne majeurs comme avion de première ligne jusqu'à la fin de 1941, lorsque son efficacité et son utilisation ont été réduites car sa charge de bombes et sa portée étaient limitées.
La production du Dornier a pris fin au milieu des années 1940, au profit du Junkers Ju 88, plus récent et plus puissant. Le successeur du Do 17 était le Dornier Do 217, beaucoup plus puissant, qui a commencé à apparaître en force en 1942. Certains Do 17 restants a continué à occuper divers rôles dans la Luftwaffe jusqu'à la fin de la guerre, en tant que remorqueur planeur, avion de recherche et d'entraînement. Un nombre considérable d'entre eux furent envoyés dans d'autres nations de l'Axe, et peu d'entre eux survécurent à la guerre. Le dernier a été démoli en Finlande. Dornier Do 17 — Wikipédia
Le Do 17 a fait ses débuts au combat en 1937 pendant la guerre civile espagnole, opérant dans la Légion Condor dans divers rôles. Avec le Heinkel He 111, c'était le principal type de bombardier de l'armée de l'air allemande en 1939-1940. Le Dornier a été utilisé tout au long du début de la guerre et a été utilisé en nombre important sur tous les théâtres de campagne majeurs comme avion de première ligne jusqu'à la fin de 1941, lorsque son efficacité et son utilisation ont été réduites car sa charge de bombes et sa portée étaient limitées.
La production du Dornier a pris fin au milieu des années 1940, au profit du Junkers Ju 88, plus récent et plus puissant. Le successeur du Do 17 était le Dornier Do 217, beaucoup plus puissant, qui a commencé à apparaître en force en 1942. Certains Do 17 restants a continué à occuper divers rôles dans la Luftwaffe jusqu'à la fin de la guerre, en tant que remorqueur planeur, avion de recherche et d'entraînement. Un nombre considérable d'entre eux furent envoyés dans d'autres nations de l'Axe, et peu d'entre eux survécurent à la guerre. Le dernier a été démoli en Finlande. Dornier Do 17 — Wikipédia