1967 fut une année charnière pour Ford. La course d'endurance de 12 heures au Sebring International Raceway à Sebring, en Floride, a eu lieu le 26 mars 1966. La MKIIB #2 de Ford a à peine survécu à la course, qui constitue aujourd'hui l'un des événements les plus désastreux de l'histoire du sport automobile américain. Le pilote canadien Bob McLean a perdu le contrôle de sa voiture à l'approche du fameux virage en épingle. S'enfonçant dans un fossé, la voiture a pris feu, piégeant McLean à l'intérieur. Plus tard dans la course, une Ferrari et une Porsche se sont affrontées dans les virages difficiles de Webster avant de foncer sur un groupe de spectateurs, tuant quatre personnes.
Le drame de la course a nécessité une attention particulière, c'est pourquoi la version AFX du Sebring MKIIB #2 présente des caractéristiques uniques. Au lieu de présenter la voiture dans toute sa splendeur avant la course, nous avons choisi de la présenter dans son état exact au moment où elle franchit la ligne d'arrivée.
Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir une éraflure de peinture sur la porte côté conducteur ainsi qu'une ligne argentée sur la poignée de porte. Il y a même une histoire amusante à propos de la cocarde n°2 sur la porte côté conducteur, mais nous vous laissons creuser là-dessus.
Steve a entendu dire par l'homme lui-même, Carrol Shelby, que la poignée de porte sur le côté gauche de la voiture se soulevait à ces vitesses élevées, alors l'équipe au stand a utilisé du ruban adhésif pour maintenir la poignée enfoncée et empêcher la porte de la voiture de s'ouvrir au milieu. -course!
Le numéro de course n°2 sur les côtés de la voiture était affiché sur des « cocardes » qui étaient un matériau spécial 3M nettement plus réfléchissant pour permettre une meilleure visibilité lors des arrêts aux stands. Cependant, le matériau était si rigide qu'ils ont dû fixer les cocardes avec des rivets pop (les points argentés autour des cocardes).
On ne sait pas exactement quand la carrosserie de la voiture a été éraflée du côté du conducteur, mais cela peut certainement être vu sur plusieurs photos documentées de la voiture pendant et à la fin de la course.
TYPE DE CHÂSSIS : Châssis à empattement court Mega G+ (1,5″)