Kato 1768438 N EMD SD70ACe Version phare de cabine – Drapeau Union Pacific #8497
La SD70ACe est la dernière de la gamme des locomotives « 70 » d'EMD, une évolution de la SD70MAC, bien que la conception de son radiateur rappelle davantage celle du corps SD80/90. Le SD70ACe a été conçu pour répondre aux dernières normes et réglementations de l’EPA et développe 4 300 chevaux.
L'Union Pacific a actuellement passé la plus grosse commande d'achat pour ces unités et, en signe de respect pour les chemins de fer qu'elle a constitués, a produit six locomotives peintes de style « Heritage » avec des numéros de route désignés par l'année de leur fusion dans l'UP. .
Union Pacific #1943 "L'Esprit"
La locomotive n° 1943 de l'Union Pacific, The Spirit, est la 16e locomotive commémorative introduite dans l'histoire de l'entreprise, vieille de 155 ans. L'Esprit rend hommage aux forces armées des États-Unis et aux hommes et femmes qui composent leurs rangs. Créée en collaboration avec des anciens combattants de l'Union Pacific, la locomotive illustre le lien qui existe entre le chemin de fer et les milliers d'anciens combattants qui ont contribué à bâtir l'Amérique au fil des siècles.
Chaque détail de la présentation commerciale de The Spirit intègre un morceau de chaque branche des forces armées américaines. Le devant du Spirit symbolise l'Air Force Silver, et la bande bleue est le reflet de la « ceinture nasale » de l'ancien Strategic Air Command. Le lettrage à l’intérieur de la ceinture est la police originale dessinée à la main utilisée sur le B-17. Il est suivi par le « Racing Stripe » de la Garde côtière et le Battleship Grey de la Marine, qui encadre le drapeau américain traditionnel de l'Union Pacific. Le camouflage militaire est un clin d'œil à l'armée et aux marines.
Au passage du train, le message final sur la queue est dédié aux prisonniers de guerre américains et aux disparus au combat, avec le symbole POW/MIA et sa devise, You Are Not Forgotten.
Caractéristiques du modèle :
- Trois styles de carrosserie uniques adaptés aux chemins de fer qui les utilisent.
- Camion HTSC non radial sans traversin et fidèle au prototype et klaxon à cinq carillons
- Moulage exceptionnel et net pour accentuer les lignes angulaires distinctes du nez et du frein à haute dynamique
- Puissant moteur KATO à cinq pôles avec doubles volants en laiton
- Phare directionnel et panneaux numériques éclairés et pré-imprimés
- Feux de fossé éclairés
- Coupleur magnétique Kato
- Mécanisme DCC Friendly prêt pour l’installation du décodeur