Kato 1769206DCC N EMD SDP40F Type I, peinture Amtrak Phase I #508 avec DCC installé
Le EMD SDP40F était la première locomotive officielle d'Amtrak, construite sur commande (auparavant, ils fonctionnaient avec du matériel d'occasion, tel que les E8, F7 et même GG1). Le besoin d'équipements nouveaux et plus fiables a stimulé le développement du SDP40F. Basé sur le cadre du SD40-2, le SDP40F était conçu pour la vitesse, avec une vitesse opérationnelle maximale de 100 mph et une paire de générateurs de vapeur pour fournir de la chaleur et de l'eau chaude aux trains de voyageurs qu'il tirerait, comme l'ex-Santa Fe. "El Capitan" et « Super chef » (renommé « Chef du Sud-Ouest » dans son état combiné).
Grâce à leur héritage SD40-2, les SDP40F ont été assez simplement convertis à une utilisation fret, ce qui leur a permis de conserver leur pertinence après l'introduction de leur successeur, le EMD F40PH, fin des années 70 et début des années 80. Un certain nombre de SDP40F ont été cédés au chemin de fer de Santa Fe en 1984, où ils ont été modifiés et repeints selon le schéma distinctif du warbonnet et maintenus en service pendant près de 15 ans.
Caractéristiques du modèle :
- Tapez I Les détails de la carrosserie représentent l'apparence prototypique de ces unités "telles que construites" - Pas de rampes de porche, de générateurs de vapeur, de phares avant et de klaxons pneumatiques à 4 carillons montés à l'avant.
- Type IV Les détails de la carrosserie représentent l'apparence prototypique de ces unités dans le service de fret ultérieur : garde-corps du porche avant, nez cranté, phares avant/cabine le cas échéant, antennes de toit supplémentaires, unités de climatisation de cabine le cas échéant et avertisseurs pneumatiques à 3 carillons montés à l'arrière.
- Les locomotives de peinture Amtrak Phase I et Phase II conviennent parfaitement au Ensemble de 10 voitures Amtrak El Capitan, Amtrak Southwest Limited, ensemble de 8 voitures ou Phase I Amfleet I Voitures.
- Les versions fret peuvent être exploitées avec l'équipement intermodal de Kato, l'unité BNSF Maersk étant le compagnon idéal pour le Maersk MAXI-I.
- Toutes les locomotives seront équipées d'attelages magnétiques KATO montés sur la carrosserie.
- Les locomotives sont équipées de phares directionnels à LED blanc doré et de panneaux numériques pré-imprimés éclairés.
- Les locomotives sont équipées d'un puissant moteur à cinq pôles avec un capteur électrique sur toutes les roues et des roues noircies.
- Les locomotives sont compatibles DCC