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L'un des événements de course les plus prestigieux et les plus épuisants organisés au monde est la « Course d'Endurance des 24 Heures du Mans ». Il a apporté enthousiasme et plaisir aux amateurs de sports automobiles du monde entier, depuis sa première édition en 1923. En 1997, Nissan Motor Co., Ltd. a engagé sa dernière Nissan R390 GT1, développée pour concourir pour cet événement de course renommé.
La R390 GT1 tire son nom d'une voiture, la R380, qui enthousiasmait les amateurs de sports automobiles japonais il y a plus de trente ans. Développée conjointement par Nissan et TWR (Tom Walkinshaw Racing), la R390 GT1 représente l'expertise de pointe en matière de course. Le style aérodynamiquement raffiné de la carrosserie basse et élégante évoque le très compétitif Gr. Les machines C ont couru dans les années 1980. Le moteur V8 de 3,5 litres, produisant une puissance impressionnante de 600 chevaux, est boulonné directement à la monocoque en composite de carbone et fonctionne comme un élément porteur. L’énorme puissance est transmise aux roues arrière via une transmission à six vitesses montée transversalement. Le système de suspension à double triangulation aux quatre roues est relié aux amortisseurs montés horizontalement via des tiges de poussée et des manivelles pour offrir des performances de tenue de route optimales.
Trois R390 GT1 étaient engagées à l'épreuve du Mans 1997 et, parmi elles, la voiture n°21 a réalisé la pole position lors de la course de pré-qualification. Même si le résultat global a été plutôt décourageant, les performances exceptionnelles de la R390, affichées dès le début de la course, étaient à voir et prometteuses pour l'année à venir.
La R390 GT1 tire son nom d'une voiture, la R380, qui enthousiasmait les amateurs de sports automobiles japonais il y a plus de trente ans. Développée conjointement par Nissan et TWR (Tom Walkinshaw Racing), la R390 GT1 représente l'expertise de pointe en matière de course. Le style aérodynamiquement raffiné de la carrosserie basse et élégante évoque le très compétitif Gr. Les machines C ont couru dans les années 1980. Le moteur V8 de 3,5 litres, produisant une puissance impressionnante de 600 chevaux, est boulonné directement à la monocoque en composite de carbone et fonctionne comme un élément porteur. L’énorme puissance est transmise aux roues arrière via une transmission à six vitesses montée transversalement. Le système de suspension à double triangulation aux quatre roues est relié aux amortisseurs montés horizontalement via des tiges de poussée et des manivelles pour offrir des performances de tenue de route optimales.
Trois R390 GT1 étaient engagées à l'épreuve du Mans 1997 et, parmi elles, la voiture n°21 a réalisé la pole position lors de la course de pré-qualification. Même si le résultat global a été plutôt décourageant, les performances exceptionnelles de la R390, affichées dès le début de la course, étaient à voir et prometteuses pour l'année à venir.