Pendant la Seconde Guerre mondiale, le char allemand appelé Panzerkampfwagen VI-B Tiger II, ou plus communément connu sous le nom de « King Tiger », était une arme très redoutée par les forces alliées, en raison de son puissant canon principal de 88 mm et de son épaisse plaque de blindage. L'Allemagne a commencé le développement de ce char en février 1943, afin de contrer la menace croissante des chars russes. Au cours de sa phase de développement, les sociétés Henschel et Porsche ont introduit des prototypes concurrents intégrant différentes configurations de tourelles. La tourelle conçue par Porsche avait une forme très distinctive, avec une section avant arrondie et une coque étroite, par rapport à l'offre plutôt anguleuse de Henschel. Le blindage de la section frontale de la tourelle avait une épaisseur de 100 mm et celui des panneaux latéraux de 80 mm, et il était équipé du canon principal haute vitesse Type 43 L71 de 88 mm. La puissance de cet énorme char provenait d'un moteur Maybach HL230 P30 V-12 à cylindre refroidi par liquide développant 700 ch. Porsche avait produit 50 tourelles pour sa version du char avant l'adoption officielle du modèle Henschel pour la production en série. L'évaluation avait révélé que la tourelle Porsche manquait d'épaisseur de blindage et nécessitait un outillage complexe en raison de sa sculpture aux contours arrondis. Cependant, les performances supérieures du char ont permis de déployer les tourelles Porsche terminées à l'avant. Lorsqu'ils sont combinés avec la version tourelle Henschel, un total de moins de 500 chars King Tiger étaient disponibles pour le combat.