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Type : Avions de chasse
- Période : Moderne
- Pays : États-Unis
- COMPÉTENCE : 5
- Dim. modèle : 52,0 cm
- Dim. boîte : 560 x 280 x 115 mm
POD DE RECONNAISSANCE ORPHEUS DE L'ARMÉE DE L'AIR ITALIENNE - COUVERCLE BULGÉ POUR SYSTÈME PHOTO DE RECONNAISSANCE - 2 DISTRIBUTEURS DE BALLES ALE 40 - LIGNES ET RIVETS DE PANNEAU ENCASTRÉS FINEMENT GRAVÉS - MOTEUR, COCKPIT ET BAIE AVIONIQUE ENTIÈREMENT DÉTAILLÉS - BAIE DE FUSIL ENTIÈREMENT DÉTAILLÉE AVEC ASSEMBLAGE COMPLET M-61 VULCAN - FREINS A AIR OUVERTS OU FERMÉS - FRET PHOTODÉCOUPÉE - 325 PIÈCES - 2 GRANDES FEUILLES DE DÉCALQUES POUR 8 VERSIONS - FICHE D'INSTRUCTIONS AVEC PROFILS DE COULEURS
Le Lockheed F-104 Starfighter est l'un des chasseurs les plus célèbres de l'histoire de l'aviation et également celui dont la durée de vie opérationnelle est la plus longue ; son histoire débute à la fin des années 1950 et se termine, pour certaines forces aériennes, au milieu des années 2000. Sa cellule unique, avec son fuselage élancé et sa très petite surface d'aile, rendait cet avion idéal comme intercepteur. Grâce à la poussée de son turboréacteur à postcombustion General Electric J79-GE-11A, il pourrait dépasser Mach 2,2 avec un excellent taux de montée. Mais il n'était pas très maniable et difficile à piloter. Le F-104G Starfighter a été produit sous licence par plusieurs industries aéronautiques européennes. À partir du milieu des années 60, il est devenu l’intercepteur standard de nombreux pays de l’OTAN, dont l’Italie, l’Allemagne, les Pays-Bas, la Grèce et la Turquie. L'armement était fondamentalement le même que celui des versions précédentes, avec un canon Vulcan de 20 mm et la possibilité d'installer sous les ailes des missiles air-air, des bombes ou des réservoirs de carburant supplémentaires pour augmenter la portée de l'avion. Avec le temps, des tâches de reconnaissance se sont ajoutées au service d'interception traditionnel. Le F-104G était donc équipé d'un pod externe de reconnaissance dédié « Orpheus » qui a donné d'excellents résultats opérationnels.