Informations sur les prototypes :
Le 4-8-8-4 Big Boy est une machine à vapeur articulée fabriquée par l'American Locomotive Company entre 1941 et 1944. L'Union Pacific était le seul acheteur de ces moteurs, possédant et exploitant un total de 25 des colossaux moteurs de 600 tonnes. . La disposition 4-8-8-4 roues combinait stabilité et puissance, le camion à quatre roues avant permettant une entrée plus douce dans les courbes tandis que les deux jeux de 8 roues motrices fournissaient 135 375 lbf de force de traction. Le camion traînant à quatre essieux aidait à soutenir la grande chambre de combustion qui était nécessaire pour alimenter l'énorme moteur. Les moteurs Big Boy d'origine étaient alimentés au charbon, le 4014 étant converti au pétrole lorsqu'il a été reconstruit après sa retraite pour être utilisé lors d'excursions.
Les Big Boys ont sillonné les rails comme des bêtes de somme fiables jusqu'à ce que la dernière unité soit retirée du service commercial en 1959, avec huit moteurs survivant aujourd'hui. Alors que la plupart des survivants sont des pièces d'exposition statiques, l'unité 4014 a été rachetée en 2014 par l'Union Pacific et reconstruite au cours d'un processus de cinq ans qui l'a remise en service en tant que locomotive à vapeur en service la plus grande et la plus puissante au monde, en tournée dans 2019 et à nouveau en 2021 pour célébrer l'histoire des chemins de fer transcontinentaux américains et l'engagement de l'Union Pacific à préserver son histoire.
Informations sur le modèle :
Le moteur Big Boy à l'échelle N de Kato est une conception entièrement nouvelle et unique par rapport à toutes les machines à vapeur précédentes, utilisant deux moteurs sans noyau dans des mécanismes métalliques à double articulation pour alimenter les 16 roues motrices au total. Grâce à la conception articulée, tout comme le vrai moteur, les deux jeux de roues motrices sont capables de se déplacer indépendamment, ce qui donne au moteur la possibilité de parcourir des courbes de rayon de 11″, permettant à la locomotive de fonctionner avec les autres moteurs à grande échelle de Kato comme le FEF- 3 et GS-4. Le moteur dispose également d'une prise en charge à la fois depuis les sections d'entraînement ainsi que depuis l'annexe pour une couverture électrique et une fiabilité maximales, et sera entièrement prêt à fonctionner quelle que soit la variante que vous achetez avec tous les détails adaptés et prêts à sortir de la boîte, des options pour DCC et même DCC + Sound préinstallés, et éclairage opérationnel depuis le phare orienté vers l'avant monté sur le pont.
Caractéristiques du modèle :
- Deux moteurs sans noyau avec volants en laiton pour des performances de traction inégalées
- Poids soigneusement placés le long de la carrosserie, même dans les cylindres, pour donner au moteur un équilibre et une répartition parfaite du poids.
- Rayon minimum 11″ (282mm)
- Phare LED teinté opérationnel
- Le 4014 porte l'emblématique lettrage à la craie « Big Boy » sur le devant de la boîte à fumée.
- Le 4014 est construit pour correspondre à l'apparence de la tournée Excursion 2021 :
- – Appel d’offres pétrolier
- – Foyer en graphite
- – Culasse et couvercles de piston argentés
- – Plaque de constructeur