Depuis ses débuts en 1963, la Porsche 911, qui a fait date, a captivé des générations de passionnés de voitures de sport. Au fil des années, divers modèles de la 911 ont été lancés, dont la 911 GT1, victorieuse au Mans en 1998. En 1999, le « cœur » de ce chef-d’œuvre automobile, le moteur six cylindres à plat refroidi par eau, a été hérité par la Porsche 911 GT3. Les concepteurs de cette machine sont les ingénieurs de développement de Porsche à Weissach, qui lui ont conféré une agilité et une maniabilité supérieures, sans compromettre la sécurité active. Capable d'accélérer à 100 km/h en seulement 4,8 secondes et avec une vitesse de pointe de 302 km/h. , la GT3 a établi un nouveau record pour les voitures de série en bouclant un tour sur le circuit nord du Nürburgring en seulement 7,56 minutes.
L'apparence extérieure de la GT3 reste fidèle à celle de ses prédécesseurs, mais présente une nouvelle partie arrière, des bas de caisse discrets, un aileron arrière fixe, des étriers de frein rouges et des jantes sportives en alliage léger de 18 pouces. Par rapport à la 911 Carrera, les étriers de frein monoblocs fixes en aluminium à quatre pistons sont plus grands et plus robustes qu'auparavant et agrippent fermement les disques de frein perforés. Le cockpit du GT3 est le véritable reflet de ses performances. Il est équipé de sièges baquets recouverts de cuir, qui assurent non seulement un soutien latéral suffisant, mais également un confort sur les longs trajets et permettent un gain de poids d'environ 20 kg. Et comme toute la partie arrière de la voiture a été supprimée, le poids total de la GT3 a été réduit de 8 kg supplémentaires, un véritable avantage pour une voiture de sport de ce niveau de performances.