- Échelle : 1:32
- Date: 07.05.2021
- Période : Après 1950
- Marquages:
- AH-1G Cobra (première production), 5728/47 « Blue Max » 2e bataillon, 20e régiment d'artillerie (artillerie de fusée aérienne, ARA)
- АН-1 G Cobra (première production), 66-15252/15 vraisemblablement Cobra NETT
- АН-1 G Cobra (première production), 66-15310, В Batterie, 2e Bataillon, 20e Régiment d'artillerie (Aerial Rocket Artillery, ARA), 1re Division de cavalerie (Aéromobile). Initialement affecté à l'équipe de formation sur les nouveaux équipements Cobra (Cobra NETT), 1967
- АН-1 G Cobra (première production), 67-157621 Executioner, 235th AC, Capt Lou Bouault (commandant d'avion), Daub Ting, novembre 1969
- Taille du modèle : 422 x 106 mm
- Dimensions de la boîte : 410 x 260 x 100 mm
- Nombre de détails : 226
En mars 1965, Bell commença le développement d'un hélicoptère de combat d'appui rapproché basé sur le modèle 204 (UH-1B/-1C Iroquois). Le plan était de fournir à l'armée américaine un hélicoptère d'essai qui combinerait un nouveau fuselage étroit avec une petite section transversale et une disposition des sièges en tandem, une centrale électrique, un rotor principal et une transmission de l'hélicoptère UH-1C. Désigné modèle 209, il fut testé à partir de décembre de la même année, suivi de commandes de deux modèles de pré-production et de 110 unités de production en avril 1966.
Finalement désigné AH-1G et baptisé Huey Cobra, il a commencé à fournir à l'armée américaine en juin 1967 et a été utilisé dans des opérations de combat au Vietnam en septembre. 1 127 AH-1G ont été livrés à l’armée américaine, dont les hélicoptères d’entraînement à double commande TH-1G.
L'hélicoptère de série AH-1G, qui est devenu la base de modifications ultérieures, avait une conception monorotor avec un rotor de queue, un GTE et un train d'atterrissage à ski. Le fuselage était entièrement métallique, de type semi-monocoque. Le cockpit est biplace, les sièges du tireur et du pilote étant situés l'un derrière l'autre. Le niveau du sol dans le compartiment du tireur (situé devant le pilote) est inférieur de 0,25 mètre. La lanterne à verres plats minimise l'éblouissement et augmente l'espace au-dessus de la tête du pilote. L'hélicoptère est équipé d'un système autonome avancé d'ouverture d'urgence des fenêtres et des portes. Un blindage en acier léger est utilisé pour protéger l'équipage et les zones les plus critiques de la structure et de ses composants contre les tirs au sol. La structure de la poutre de queue est renforcée pour résister aux projectiles de 23 mm. La cellule de l'hélicoptère est peinte pour réduire la signature visuelle et infrarouge.