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Le De Havilland "Mosquito" en bois a été conçu sur la base de "bombardiers à grande vitesse secouant un chasseur". Le design du moustique a été mis en forme en 1939. De Havilland avait déjà de l'expérience dans la production de « DH88 Comet » en bois ; par conséquent, ils ont veillé à ce que la surface de l'aile en bois puisse être finie en douceur et que la quantité d'aluminium puisse être économisée. Deux moteurs Rolls-Royce Merlin ont été sélectionnés comme source d'énergie et le bois a été utilisé comme matériau pour ce fuselage. Les pièces métalliques n'étaient que les parties de la périphérie du moteur et du train d'atterrissage. Au début, le ministère de l'Air a adopté passivement le Mosquito car il était en bois et n'avait pas de mitrailleuse. Cependant, le moustique a effectué un vol inaugural avec une vitesse maximale de 630 km alors que le « Spitfire » avait à cette époque une vitesse maximale de 580 km. Par conséquent, beaucoup de « Mosquito » ont été soudainement demandés. Après la production de nombreux types de moustiques, Night-Fighter Mk. II était armé de mitrailleuses de 7,7 mm sur le nez et le radar AIMk.IV faisait son apparition. Ce moustique a pleinement exploité sa capacité à attaquer un aérodrome et à intercepter des bombardiers en raid. Combattant également le Bomber Mk. Le VI, armé de quatre bombes de 225 kg et de huit roquettes, fut préparé pour les combats proprement dits en mars 1943. Ce type fit des ravages parmi les forces terrestres, les cuirassés et les sous-marins. En outre, il a attaqué activement le chemin de fer et son pont sur la ligne de front birmane, portant un coup dur à l'armée japonaise. La structure en bois du moustique était résistante aux tirs ; par conséquent, il occupait une position établie auprès des pilotes de la mission spéciale.