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Dessiné dans un hôtel de New York en avril 1940, le NA73X de la North American Aviation Corporation est devenu l'un des meilleurs chasseurs issus de la Seconde Guerre mondiale. L'US Army Air Corps lui a donné le titre de P (pour Pursuit). 51, et il a été nommé Mustang par les Britanniques. Parmi les nombreuses variantes du Mustang, le P-51D est considéré comme la version définitive et a été le premier à être doté d'un auvent à bulles. Plus de modèles « D » ont été construits que toute autre variante, avec un total de 9 603 produits. Armé de six mitrailleuses de calibre .50, trois dans chaque aile, avec 400 cartouches pour chaque canon intérieur et 270 cartouches pour les quatre autres, ainsi que des pylônes sous les ailes pour les réservoirs de carburant auxiliaires ou les bombes de 1 000 livres, le Mustang était un véritable avion de chasse. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, les Mustang étaient en service partout dans le monde, volant dans les forces aériennes de plusieurs pays. Lorsque le conflit coréen a éclaté, des centaines de F (pour chasseurs) 51" étaient au Japon en attente d'être démolis. Parce qu'ils possédaient une maniabilité à vitesse trop lente qui était absente des nouveaux avions à réaction alors entrés en service, le F-51 était idéal pour travailler avec. Contrôleurs aériens avancés (FAC) au sol en Corée. L'inconvénient majeur était la sensibilité du moteur refroidi par liquide du F-51 aux tirs anti-aériens et d'armes légères lors de l'attaque de cibles au sol. Cela a amené le Mustang à avoir le taux de perte le plus élevé de tous les avions en Corée. Un total de 194 ont été perdus. en trois ans, dont seulement 10 ont été abattus au combat avec d'autres avions.