Kato 1260403-LS N 4-8-4 FEF-3 Union Pacific #8444 - Version Greyhound avec ESU Loksound Sound DCC préinstallé
L'Union Pacific FEF ( Four Eight Four ), avec le GS-4, est facilement l'un des prototypes à vapeur américains les plus reconnaissables encore en activité aujourd'hui. La série de locomotives à vapeur FEF-3 a été livrée en 1944 et était la dernière et parmi les plus grandes locomotives à vapeur livrées pour être utilisées par l'Union Pacific. Exploités uniquement par l'Union Pacific, les FEF (parfois appelées « Northerns », car les NP ont été les premiers à construire des locomotives à vapeur avec la disposition des roues 4-8-4) étaient principalement destinées à être des locomotives à passagers, mais les grandes locomotives de l'UP La flotte de diesels disponibles signifiait que les FEF étaient mis au travail dans le service secondaire de passagers et de fret rapide.
Aujourd'hui, la FEF-3 #844 (à certains moments de l'histoire également connue sous le nom de #8444 pour éviter les conflits de numérotation avec une locomotive diesel) survit pour tirer des trains d'excursion en tant que locomotive publicitaire pour l'Union Pacific, et est l'une des plus anciennes locomotives en activité de l'UP.
La "légende vivante" FEF-3 est toujours accompagnée d'au moins un des deux Union Pacific Water Tenders, transportant de l'eau de rechange pour la machine à vapeur (les stations de remplissage d'eau étant rares à l'ère du diesel). Ces voitures reconstruites uniques ont été utilisées comme offres de carburant pour turbines électriques à vapeur et à gaz avant de finalement s'installer dans leur forme actuelle au sein de la flotte patrimoniale à vapeur d'UP où elles fonctionnent comme des voitures distinctes (mais toujours présentes).
Informations sur le modèle :
La Kato N Scale FEF-3 suit les traces de son cousin Southern Pacific 4-8-4, affinant le concept de base d'une locomotive à vapeur flexible et de grande puissance qui peut facilement être mise à niveau vers DCC en couplant un moteur d'entraînement spécial et isolé sans noyau. système avec des volants d'inertie robustes et un système de suspension flexible à croisillons qui confère à la locomotive un couple élevé et une adhérence de traction élevée qui assure une répartition constante et constante de la pression sur les principaux conducteurs. Un autre avantage du système moteur sans noyau est que la locomotive aura une tension de démarrage extrêmement faible, ce qui lui donnera des vitesses lentes qui permettront aux modélistes d'apprécier la disposition complexe des tiges latérales mobiles qui rendent le fonctionnement à vapeur si excitant. D'autres caractéristiques, telles que l'annexe unique de style « Centipede » de la locomotive, sont équipées de mécanismes d'articulation spéciaux qui semblent transparents lorsqu'ils sont observés, mais qui se plient et se fléchissent pour permettre à la locomotive de naviguer dans des virages plus serrés qu'il ne devrait être possible autrement !
Caractéristiques du modèle :
- L'apparence semi-moderne convient aux aménagements modernes derrière les trains UP Excursion ainsi qu'aux aménagements historiques exploitant les services de fret et de passagers UP.
- Nouvelle conception de moteur sans noyau avec deux volants d'inertie en laiton pour des performances douces et soyeuses à toutes les vitesses, même en rampant lentement.
- Des amortisseurs spéciaux à croisillons égalisent la pression sur les conducteurs de locomotive pour maximiser la traction.
- Phare lumineux et panneaux d'immatriculation de locomotive. Le Tender FEF n'a pas d'éclairage opérationnel, mais des kits d'éclairage sont disponibles pour les voitures spéciales Water Tender (vendues séparément)
- Conception conviviale DCC, permettant une installation facile du DCC. Cette locomotive est également disponible avec DCC préinstallé de Kato USA !
- Rayon de braquage minimum de 11" (282 mm) sur la voie au niveau du sol, rayon de braquage minimum de 15" (381 mm) sur la voie du viaduc.
- Toutes les pièces détaillées installées
- Version Excursion : Jantes Driver blanches, fumoir argent, peinture brillante.
- Version fret : Pilotes entièrement noirs, fumoir graphite, peinture mate.