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Uno de los eventos de carreras más prestigiosos y agotadores que se celebran en el mundo es la "Carrera de resistencia de las 24 horas de Le Mans". Ha traído emoción y placer a los entusiastas de los deportes de motor en todo el mundo, desde que se celebró por primera vez en 1923. En 1997, Nissan Motor Co., Ltd. presentó su último Nissan R390 GT1, que fue desarrollado para competir en este reconocido evento de carreras.
El R390 GT1 tomó su nombre de un automóvil, el R380, que entusiasmó a los entusiastas de los deportes de motor japoneses hace más de treinta años. Desarrollado conjuntamente por Nissan y TWR (Tom Walkinshaw Racing), el R390 GT1 es su experiencia en carreras de última generación. El estilo de la carrocería, bajo y elegante, aerodinámicamente refinado, sugiere el altamente competitivo Gr. Las máquinas C corrieron durante la década de 1980. El motor V8 de 3,5 litros, que produce una impresionante potencia de 600 caballos de fuerza, está atornillado directamente al monocasco de compuesto de carbono y funciona como elemento de transporte de carga. La tremenda potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión de seis velocidades montada transversalmente. El sistema de suspensión de doble horquilla en las cuatro ruedas está conectado a los amortiguadores montados horizontalmente mediante varillas de empuje y palancas acodadas para proporcionar un rendimiento óptimo de manejo en carretera.
Se inscribieron tres R390 GT1 en el evento de Le Mans de 1997 y, entre ellos, el auto número 21 logró una pole position en la carrera de preclasificación. Aunque el resultado general fue bastante desalentador, el excelente rendimiento del R390, mostrado durante la primera etapa de la carrera, fue algo digno de contemplar y prometedor para el año venidero.
El R390 GT1 tomó su nombre de un automóvil, el R380, que entusiasmó a los entusiastas de los deportes de motor japoneses hace más de treinta años. Desarrollado conjuntamente por Nissan y TWR (Tom Walkinshaw Racing), el R390 GT1 es su experiencia en carreras de última generación. El estilo de la carrocería, bajo y elegante, aerodinámicamente refinado, sugiere el altamente competitivo Gr. Las máquinas C corrieron durante la década de 1980. El motor V8 de 3,5 litros, que produce una impresionante potencia de 600 caballos de fuerza, está atornillado directamente al monocasco de compuesto de carbono y funciona como elemento de transporte de carga. La tremenda potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión de seis velocidades montada transversalmente. El sistema de suspensión de doble horquilla en las cuatro ruedas está conectado a los amortiguadores montados horizontalmente mediante varillas de empuje y palancas acodadas para proporcionar un rendimiento óptimo de manejo en carretera.
Se inscribieron tres R390 GT1 en el evento de Le Mans de 1997 y, entre ellos, el auto número 21 logró una pole position en la carrera de preclasificación. Aunque el resultado general fue bastante desalentador, el excelente rendimiento del R390, mostrado durante la primera etapa de la carrera, fue algo digno de contemplar y prometedor para el año venidero.