- Escala: 1:48
- Fecha: 09.03.2021
- Período de tiempo: después de 1950
- Marcas:
- Cessna 0-2 A Skymaster, Fuerza Aérea de EE. UU. s/n 68-11067, Control aéreo avanzado, Laos, 1970
- Cessna О-2А Skymaster, Fuerza Aérea de EE. UU. s/n 68-10999, apto para el teniente David Robson (RAAF), 19.° TAAS USAF, Vung Tau, Vietnam, 1969
- Cessna 0-2 A Skymaster, Fuerza Aérea de EE. UU. s/n 68-11013
- Tamaño del modelo: 185 х 242 mm
- Tamaño de la caja: 294 x 230 x 58 mm
- Número de detalles: 196
Al igual que la versión civil, el Skymaster era un avión bimotor de pistón de bajo coste, con un motor en el morro del avión y un segundo motor en la parte trasera del fuselaje. La configuración push-pull significó un procedimiento operativo monomotor más simple debido al empuje central en comparación con el montaje común de ala baja de la mayoría de los aviones ligeros bimotores, y también permitió un ala alta, proporcionando una observación clara debajo y detrás de la aeronave. Durante la Guerra de Vietnam, se pretendía que el Skymaster fuera reemplazado en la misión de control aéreo avanzado (FAC) por el OV-10 Bronco, pero el O-2A mantuvo una función de misión nocturna después de la introducción del OV-10 debido a la alto nivel de iluminación de la cabina, lo que hace que el reconocimiento nocturno sea poco práctico. El O-2 se eliminó por completo después de actualizaciones nocturnas adicionales del OV-10.
El primer O-2 voló en enero de 1967 y el avión entró en producción poco después, y la USAF lo recibió en marzo de 1967. En 1970 se construyeron un total de 532 O-2 en dos variantes para la USAF. como avión de la FAC con el 20.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico, mientras que el O-2B estaba equipado con altavoces y un dispensador de folletos para su uso en la función de operaciones psicológicas (PSYOPS). Posteriormente, varios aviones O-2 de la USAF fueron transferidos y operados por la antigua Fuerza Aérea de Vietnam del Sur VNAF.
Después de la Guerra de Vietnam, el O-2 continuó operando con unidades de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y de la Guardia Nacional Aérea hasta finales de la década de 1980.
NOTAS TÉCNICAS:
- Armamento: Cohetes, bengalas, minicañón de 7,62 mm u otras municiones ligeras colgadas de cuatro pilones de ala.
- Motores: Dos Continental 10-360 de 210 hp
- Velocidad máxima: 199 mph
- Velocidad de crucero: 144 mph
- Alcance: 1,060 millas
- Techo: 19,300 pies.
- Envergadura: 38 pies.
- Longitud: 29 pies 2 pulgadas.
- Altura: 9 pies 5 pulgadas.
- Peso: 4,900 libras. cargado