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El Dornier Do 17 es un bombardero ligero bimotor producido por Dornier Flugzeugwerke para la Luftwaffe alemana durante la Segunda Guerra Mundial. Diseñado a principios de la década de 1930 como un Schnellbomber ("bombardero rápido") destinado a ser lo suficientemente rápido como para dejar atrás a los aviones enemigos, la nave de construcción liviana tenía una cola gemela y un "ala de hombro". A veces denominado Fliegender Bleistift ("lápiz volador"), era popular entre sus tripulaciones debido a su manejo, especialmente a baja altitud, lo que hacía que el Do 17 fuera más difícil de alcanzar que otros bombarderos alemanes.
El Do 17 hizo su debut en combate en 1937 durante la Guerra Civil Española, operando en la Legión Cóndor en diversas funciones. Junto con el Heinkel He 111, fue el principal tipo de bombardero del ejército aéreo alemán en 1939-1940. El Dornier se utilizó durante los inicios de la guerra y entró en acción en cantidades significativas en todos los teatros de campaña importantes como avión de primera línea hasta finales de 1941, cuando su efectividad y uso se redujeron debido a que su carga y alcance de bombas eran limitados.
La producción del Dornier terminó a mediados de 1940, a favor del Junkers Ju 88, más nuevo y potente. El sucesor del Do 17 fue el mucho más potente Dornier Do 217, que comenzó a aparecer con fuerza en 1942. Algunos Do 17 restantes Continuó desempeñando diversas funciones en la Luftwaffe hasta el final de la guerra, como avión remolcador de planeadores, de investigación y de entrenamiento. Un número considerable fue enviado a otras naciones del Eje, y pocos sobrevivieron a la guerra. El último fue desechado en Finlandia. Dornier Do 17 - Wikipedia
El Do 17 hizo su debut en combate en 1937 durante la Guerra Civil Española, operando en la Legión Cóndor en diversas funciones. Junto con el Heinkel He 111, fue el principal tipo de bombardero del ejército aéreo alemán en 1939-1940. El Dornier se utilizó durante los inicios de la guerra y entró en acción en cantidades significativas en todos los teatros de campaña importantes como avión de primera línea hasta finales de 1941, cuando su efectividad y uso se redujeron debido a que su carga y alcance de bombas eran limitados.
La producción del Dornier terminó a mediados de 1940, a favor del Junkers Ju 88, más nuevo y potente. El sucesor del Do 17 fue el mucho más potente Dornier Do 217, que comenzó a aparecer con fuerza en 1942. Algunos Do 17 restantes Continuó desempeñando diversas funciones en la Luftwaffe hasta el final de la guerra, como avión remolcador de planeadores, de investigación y de entrenamiento. Un número considerable fue enviado a otras naciones del Eje, y pocos sobrevivieron a la guerra. El último fue desechado en Finlandia. Dornier Do 17 - Wikipedia