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1/32 ICM CR. 42AS WWII Italian Fighter-Bomber 32023 - MPM Hobbies
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1/32 ICM CR. 42AS Cazabombardero italiano Segunda Guerra Mundial 32023

€68,95 
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SKU: ICM32023
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MPM Hobbies BBB Business Review
  • Escala: 1:32
  • Fecha: 09.03.2021
  • Período de tiempo: Segunda Guerra Mundial
  • Marcas:
    • Fiat CR 42AS Falco 20. Squadriglia, 46. Gruppo, 15. Stormo Assalto en El Adem (Libia, Norte de África) 1942
    • Fiat CR 42AS Falco 20. Squadriglia, 46. Gruppo, 15. Stormo Assalto en El Adem (Libia, Norte de África) 1942
    • Fiat CR 42AS Falco 45, Gruppo Complementare, Scuola Caccia Assalto, Rávena (Italia) 1942
  • Tamaño del modelo: 258 x 303 mm
  • Tamaño de la Caja: 410 x 260 x 55 mm
  • Número de detalles: 183

El Fiat CR.42 Falco (“Falcon”) es un caza sesquiplano monoplaza desarrollado y producido por el fabricante de aviones italiano Fiat Aviazione. Sirvió principalmente en la Regia Aeronautica de Italia antes y durante la Segunda Guerra Mundial.

El CR.42 fue un diseño evolutivo del anterior caza CR.32 de Fiat, con un motor radial Fiat A.74R1C.38 sobrealimentado refrigerado por aire más potente y mejoras aerodinámicas en sus superficies exteriores relativamente limpias. El avión demostró ser relativamente ágil en vuelo, un factor que se atribuyó a su muy baja carga alar y a una ventaja táctica a veces decisiva. La Inteligencia de la RAF elogió su excepcional maniobrabilidad y señaló además que “el avión era inmensamente fuerte”, aunque técnicamente era superado por monoplanos más rápidos y fuertemente armados. Si bien se utilizó principalmente como caza, se adoptaron otras funciones para algunas variantes del tipo, como el modelo de caza nocturno dedicado CR.42CN, el avión de ataque a tierra CR.42AS y el avión de entrenamiento biplaza CR.42B Biposto.

CR.42AS

Una versión de apoyo aéreo cercano. Las dos ametralladoras estándar de 12,7 mm podían complementarse con dos más. Había soportes debajo de las alas para dos bombas de 100 kg (220 lb). AS significa "África Settentrionale". Había un filtro de motor adicional para evitar daños por arena que provocaban una pérdida de potencia, algo común en el norte de África, ya que los motores sin filtro podían dañarse después de sólo unas pocas horas de uso.