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En febrero de 1936, el Dr. Ferdinand Porsche diseñó un automóvil civil para su uso en las autopistas alemanas. Sorprendentemente, casi ninguno de estos coches se puso a disposición de ciudadanos privados. La Wehrmacht comenzó a apropiarse en secreto de estos vehículos para uso militar. En enero de 1938, la Wehrmacht presentó al Dr. Porsche las especificaciones para una versión militar. Ese noviembre, se completó el prototipo y se denominó Pkw. K1 (VW-Kubelwagen). El Kubelwagen Type 82 estaba equipado con una carrocería monocasco liviana sobre una suspensión independiente en las cuatro ruedas con barra de torsión. Su motor consistía en un motor de cuatro cilindros y 985 cc refrigerado por aire, que generaba 23,5 CV. Su tremendo rendimiento llevó a su amplio uso como vehículo de comunicaciones por parte de las unidades de la Wehrmacht. Debido a su fiabilidad y facilidad de reparación, y dado que su motor no necesitaba refrigerante, el Kubelwagen demostró ser particularmente eficaz en el norte de África. A petición de varias divisiones del norte de África de un vehículo adecuado para el desierto, a partir de 1942 se empezó a producir una versión equipada con neumáticos de globo Continental. Se utilizaron dos tipos de neumáticos de globo, una versión ranurada y otra sin ranura. Debido a que los neumáticos eran más anchos que los neumáticos normales, se añadió al capó del automóvil un espaciador para elevar la altura del accesorio para neumático de repuesto. Algunos de los Tipo 82 equipados con neumáticos de globo se utilizaron incluso en Italia después de que cesaron los combates en el norte de África en mayo de 1943. Incluyendo variaciones, alrededor de 51.000 Kubelwagen Tipo 82 se produjeron al final de la guerra.