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Desarrollado por la compañía aeronáutica estadounidense McDonnell Douglas, el F-4 Phantom II es un cazabombardero supersónico biplaza en tándem, apto para todo tipo de clima. Entró en servicio durante la década de 1960 y es uno de los aviones más notables en la historia de la aviación militar. A partir de los años 60 y hasta los 80, fue ampliamente utilizado en el Reino Unido tanto por la Royal Navy como por la Royal Air Force. Se desplegó en muchas versiones para funciones específicas, incluidas tareas de defensa aérea, apoyo cercano, ataque terrestre y reconocimiento. La Royal Navy utilizó por primera vez el Phantom en 1964 para reemplazar al obsoleto Sea Vixen. Su función principal era garantizar la defensa aérea de la flota del Reino Unido contra amenazas aéreas, con la capacidad adicional de operar desde las cubiertas de los portaaviones británicos. Muy similares a las versiones producidas en Estados Unidos, los Phantom FG.1 y FGR.2 del Reino Unido se caracterizaron por la adopción de motores turborreactores Rolls-Royce en lugar del motor estadounidense GE J-79.
- Tipo: Aviones de combate
- Periodo: desde el '50
- País: Estados Unidos
- HABILIDAD: 3
- Dimensiones del modelo: 26,7 cm.
- Dim. Caja: 345 x 242 x 48 mm
Desarrollado por la compañía aeronáutica estadounidense McDonnell Douglas, el F-4 Phantom II es un cazabombardero supersónico biplaza en tándem, apto para todo tipo de clima. Entró en servicio durante la década de 1960 y es uno de los aviones más notables en la historia de la aviación militar. A partir de los años 60 y hasta los 80, fue ampliamente utilizado en el Reino Unido tanto por la Royal Navy como por la Royal Air Force. Se desplegó en muchas versiones para funciones específicas, incluidas tareas de defensa aérea, apoyo cercano, ataque terrestre y reconocimiento. La Royal Navy utilizó por primera vez el Phantom en 1964 para reemplazar al obsoleto Sea Vixen. Su función principal era garantizar la defensa aérea de la flota del Reino Unido contra amenazas aéreas, con la capacidad adicional de operar desde las cubiertas de los portaaviones británicos. Muy similares a las versiones producidas en Estados Unidos, los Phantom FG.1 y FGR.2 del Reino Unido se caracterizaron por la adopción de motores turborreactores Rolls-Royce en lugar del motor estadounidense GE J-79.