- Escala: 1:32
- Fecha: 07.05.2021
- Período de tiempo: después de 1950
- Marcas:
- AH-1G Cobra (producción inicial), 5728/47 2.º Batallón “Blue Max”, 20.º Regimiento de Artillería (Artillería de cohetes aéreos, ARA)
- АН-1 G Cobra (producción temprana), 66-15252/15 presumiblemente Cobra NETT
- АН-1 G Cobra (producción temprana), 66-15310, В Batería, 2.º Batallón, 20.º Regimiento de Artillería (Artillería de cohetes aéreos, ARA), 1.ª División de Caballería (Aeromóvil). Originalmente asignado al Equipo de Entrenamiento de Nuevos Equipos Cobra (Cobra NETT), 1967
- АН-1 G Cobra (producción temprana), 67-157621 Executioner, 235th AC, Capitán Lou Bouault (comandante de la aeronave), Daub Ting, noviembre de 1969
- Tamaño del modelo: 422 x 106 mm
- Tamaño de la Caja: 410 x 260 x 100 mm
- Número de detalles: 226
En marzo de 1965, Bell comenzó el desarrollo de un helicóptero de combate de apoyo aéreo cercano basado en el Modelo 204 (UH-1B/-1C Iroquois). El plan era proporcionar al ejército estadounidense un helicóptero de prueba que combinara un nuevo fuselaje estrecho con una sección transversal pequeña y una disposición de asientos en tándem, planta motriz, rotor principal y transmisión del helicóptero UH-1C. Designado Modelo 209, se probó a partir de diciembre del mismo año, con pedidos de dos modelos de preproducción y 110 unidades de producción en abril de 1966.
Con el tiempo, designado AH-1G y bautizado como Huey Cobra, comenzó a suministrarse al ejército estadounidense en junio de 1967 y se utilizó en operaciones de combate en Vietnam en septiembre. Se entregaron 1.127 AH-1G al ejército de EE. UU., incluidos los helicópteros de entrenamiento de doble control TH-1G.
El helicóptero de serie AH-1G, que se convirtió en la base para futuras modificaciones, tenía un diseño de un solo rotor con rotor de cola, un GTE y tren de aterrizaje de esquí. El fuselaje era todo metálico, tipo semimonocasco. La cabina es de dos asientos, con los asientos del tirador y del piloto ubicados uno detrás del otro. El nivel del suelo en el compartimiento del artillero (ubicado frente al piloto) es 0,25 metros más bajo. La linterna con cristales planos minimiza el deslumbramiento y aumenta el espacio sobre la cabeza del piloto. El helicóptero está equipado con un avanzado sistema autónomo de apertura de emergencia de ventanas y puertas. Se utiliza una armadura de acero liviano para proteger a la tripulación y las áreas más críticas de la estructura y sus componentes del fuego terrestre. La estructura del brazo de cola está reforzada para resistir proyectiles de 23 mm. El fuselaje del helicóptero está pintado para reducir la firma visual e infrarroja.