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Cuando Alemania movilizó a su ejército después de la toma del poder por Hitler en 1934, el Departamento de Armas de la Wehrmacht comenzó a transformar vehículos civiles en vehículos militares. Se seleccionó un camión ligero (de 1,5 toneladas y menos de carga máxima), el L2H43 de Krupp Company. Conocido popularmente como "Boxer" debido a su motor plano de cuatro cilindros cuadrados y cuatro cilindros refrigerado por aire, el L2H43 se produjo en masa a partir de 1933. Este camión era capaz de alcanzar velocidades de hasta 70 km/h. En 1936, la potencia de este camión mejoró de 55 CV a 60 CV con el desarrollo de la versión L2H143. Esta última versión sufrió varias mejoras y se vieron varias versiones, como el transporte de personal Kfz.70. Kfz. Los números se utilizaron para designar vehículos de transporte militar (Kfz. 1-30 se refieren a turismos, mientras que Kfz. 31-100 designan camiones). El tipo denominado Krupp Protze Kfz.69 fue diseñado para remolcar un cañón antitanque PAK 35/36 de 3,7 cm y podía equiparse con cajas de municiones. "Protze" era el término militar alemán usado para describir el carro remolcado por delante que se usaba para transportar municiones y artilleros, y tenía un cañón enganchado en la parte trasera. Desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Krupp Protze Kfz. 69 se empleó como equipo estándar en divisiones de artillería antitanques y se desplegó activamente en frentes de batalla en Francia, Polonia, los Balcanes y Rusia.