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El North American Aviation XB-70 Valkyrie fue la versión prototipo del bombardero estratégico supersónico de penetración profunda y armamento nuclear B-70 planificado para el Comando Aéreo Estratégico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Diseñado a finales de la década de 1950 por North American Aviation (NAA), el Valkyrie de seis motores era capaz de recorrer miles de millas a Mach 3+ mientras volaba a 70.000 pies (21.000 m).
A estas velocidades, se esperaba que el B-70 fuera prácticamente inmune a los aviones interceptores, la única arma eficaz contra los aviones bombarderos en ese momento. El bombardero pasaría sólo un breve tiempo sobre una estación de radar en particular, volando fuera de su alcance antes de que los controladores pudieran posicionar a sus cazas en un lugar adecuado para una intercepción. Su alta velocidad hacía que el avión fuera difícil de ver en las pantallas de radar y sus capacidades de gran altitud y alta velocidad no podían ser igualadas por ningún interceptor o avión de combate soviético contemporáneo.
La introducción de los primeros misiles tierra-aire soviéticos a finales de la década de 1950 puso en duda la casi invulnerabilidad del B-70. En respuesta, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) comenzó a volar sus misiones a bajo nivel, donde la línea de visión del radar de misiles estaba limitada por el terreno. En esta función de penetración de bajo nivel, el B-70 ofrecía poco rendimiento adicional sobre el B-52 al que debía reemplazar, aunque era mucho más caro y con un alcance más corto. Se propusieron otras misiones alternativas, pero eran de alcance limitado. Con la llegada de los misiles balísticos intercontinentales (ICBM) a finales de la década de 1950, los bombarderos tripulados se consideraban cada vez más obsoletos.
La USAF finalmente dejó de luchar por su producción y el programa B-70 fue cancelado en 1961. Luego, el desarrollo se entregó a un programa de investigación para estudiar los efectos de los vuelos de alta velocidad y de larga duración. Como tal, se construyeron dos prototipos de avión, denominados XB-70A; Estos aviones se utilizaron para vuelos de prueba supersónicos durante 1964-1969. En 1966, un prototipo se estrelló después de chocar con un avión más pequeño mientras volaba en formación cerrada; el bombardero Valkyrie restante se encuentra en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cerca de Dayton, Ohio. Valquiria norteamericana XB-70 - Wikipedia
A estas velocidades, se esperaba que el B-70 fuera prácticamente inmune a los aviones interceptores, la única arma eficaz contra los aviones bombarderos en ese momento. El bombardero pasaría sólo un breve tiempo sobre una estación de radar en particular, volando fuera de su alcance antes de que los controladores pudieran posicionar a sus cazas en un lugar adecuado para una intercepción. Su alta velocidad hacía que el avión fuera difícil de ver en las pantallas de radar y sus capacidades de gran altitud y alta velocidad no podían ser igualadas por ningún interceptor o avión de combate soviético contemporáneo.
La introducción de los primeros misiles tierra-aire soviéticos a finales de la década de 1950 puso en duda la casi invulnerabilidad del B-70. En respuesta, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) comenzó a volar sus misiones a bajo nivel, donde la línea de visión del radar de misiles estaba limitada por el terreno. En esta función de penetración de bajo nivel, el B-70 ofrecía poco rendimiento adicional sobre el B-52 al que debía reemplazar, aunque era mucho más caro y con un alcance más corto. Se propusieron otras misiones alternativas, pero eran de alcance limitado. Con la llegada de los misiles balísticos intercontinentales (ICBM) a finales de la década de 1950, los bombarderos tripulados se consideraban cada vez más obsoletos.
La USAF finalmente dejó de luchar por su producción y el programa B-70 fue cancelado en 1961. Luego, el desarrollo se entregó a un programa de investigación para estudiar los efectos de los vuelos de alta velocidad y de larga duración. Como tal, se construyeron dos prototipos de avión, denominados XB-70A; Estos aviones se utilizaron para vuelos de prueba supersónicos durante 1964-1969. En 1966, un prototipo se estrelló después de chocar con un avión más pequeño mientras volaba en formación cerrada; el bombardero Valkyrie restante se encuentra en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cerca de Dayton, Ohio. Valquiria norteamericana XB-70 - Wikipedia