No hay mejor manera de probar la dureza de un automóvil que inscribiéndolo en el Campeonato Mundial de Rally (WRC). Subaru entendió esto cuando ingresó por primera vez al WRC en 1990. En 1992, el Legacy fue reemplazado por el Impreza, más compacto, que estaba imbuido de dos años de tecnología probada. Este sedán deportivo generó una intensa popularidad entre los consumidores que buscaban un tranvía con las agallas de un aspirante al WRC. En agosto de 2000 nació la segunda generación del Impreza. Una de las versiones especialmente afinadas de este automóvil fue el Impreza WRX STi (Subaru Tecnica International). Su motor turbo de 4 cilindros y 2 litros adopta un bloque de cilindros reforzado, pistones de acero recubiertos de molibdeno, turbo de alta capacidad e intercooler. La potencia del modelo STi aumentó a 280 CV con un par máximo de 38 kg-m. Esta potencia se transmitía eficientemente a las cuatro ruedas mediante una transmisión manual de 6 velocidades, también desarrollada por el equipo STi. La suspensión adopta puntales en las 4 ruedas probados en rally, lo que garantiza una conducción suave en todas las condiciones de la carretera. Los guardabarros estilo ampolla en la poderosa carrocería de cuatro puertas y una entrada de aire ampliada en el capó le dan al Impreza WRX STi una apariencia realmente impresionante.
Kit de montaje de plástico a escala 1/24. Longitud total: 184 mm, Ancho total: 73 mm. Todas las características del automóvil real, como los guardabarros tipo ampolla, se han reproducido con precisión. Las ruedas y las pinzas de freno vienen prepintadas en color dorado. Las luces traseras y los intermitentes han sido moldeados con plástico rojo transparente y naranja transparente. La disposición interior se ha reproducido hasta el más mínimo detalle. Incluye piezas chapadas en metal para una reproducción realista de los faros y el extremo del silenciador. Emblema y espejos reproducidos con transfers metálicos.