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Reconociendo la excelente fuerza de tracción y capacidad de campo a través de los semiorugas, la Oficina de Artillería del Ejército Alemán decidió en 1932 desarrollar seis semiorugas militares, desde un tractor de 1 tonelada hasta uno grande de 18 toneladas. Se ordenó a diferentes fabricantes de automóviles que desarrollaran uno de estos.
Krauss-Maffeir en Múnich se hizo cargo de un semioruga de 8 toneladas. Debido a que esta empresa había prestado atención y estudio a los semiorugas desde 1928, completaron un prototipo, llamado KMm7 ya en 1933. Pronto se convirtió en el KMm8 y el KMm9, y en 1936 se puso en producción el KMm10. No fue hasta que nació el KMm10 que el semioruga de 8 toneladas fue designado oficialmente "Tractor mediano de 8 toneladas (Sd.Kfz-7). El último modelo de producción, el KMm11, se completó en 1938 y se puso en producción inmediatamente.
La producción del semioruga de 8 toneladas ascendía a unas 1.200 unidades al final de la Segunda Guerra Mundial. Uno de estos modelos era el semioruga de 8 toneladas con ametralladora AA de cuatro cañones de 20 mm (Sd.kfz 7/1).
Krauss-Maffeir en Múnich se hizo cargo de un semioruga de 8 toneladas. Debido a que esta empresa había prestado atención y estudio a los semiorugas desde 1928, completaron un prototipo, llamado KMm7 ya en 1933. Pronto se convirtió en el KMm8 y el KMm9, y en 1936 se puso en producción el KMm10. No fue hasta que nació el KMm10 que el semioruga de 8 toneladas fue designado oficialmente "Tractor mediano de 8 toneladas (Sd.Kfz-7). El último modelo de producción, el KMm11, se completó en 1938 y se puso en producción inmediatamente.
La producción del semioruga de 8 toneladas ascendía a unas 1.200 unidades al final de la Segunda Guerra Mundial. Uno de estos modelos era el semioruga de 8 toneladas con ametralladora AA de cuatro cañones de 20 mm (Sd.kfz 7/1).