1967 fue un año trascendental para Ford. La carrera de resistencia de 12 horas en el Sebring International Raceway en Sebring, Florida, tuvo lugar el 26 de marzo de 1966. El MKIIB #2 de Ford apenas sobrevivió a la carrera, que hoy se erige como uno de los eventos más desastrosos en la historia del automovilismo estadounidense. El piloto canadiense Bob McLean perdió el control de su coche mientras se acercaba a la famosa curva cerrada. Al precipitarse hacia una zanja, el coche estalló en llamas, atrapando a McLean en el interior. Más adelante en la carrera, un Ferrari y un Porsche se pelearon en las difíciles curvas de Webster antes de chocar contra un grupo de espectadores, matando a cuatro.
El dramatismo de la carrera requirió atención especial, razón por la cual la interpretación de AFX del Sebring MKIIB #2 viene con un toque único de características. En lugar de mostrar el coche en todo su esplendor antes de la carrera, optamos por mostrarlo en su estado exacto en el momento en que cruzó la línea de meta.
Si miras de cerca, puedes ver una raya de pintura en la puerta del lado del conductor junto con una línea plateada sobre la manija de la puerta. Incluso hay una historia divertida sobre el círculo número 2 en la puerta del lado del conductor, pero te dejaremos investigar sobre eso.
Steve escuchó esto del propio hombre, Carrol Shelby, que la manija de la puerta en el lado izquierdo del auto se levantaba a esas altas velocidades, por lo que el equipo de boxes usó cinta adhesiva para sujetar la manija hacia abajo y evitar que la puerta del auto se abriera a mitad de camino. -¡carrera!
El número de carrera n.° 2 en los costados del automóvil se mostraba en “rondas”, que eran un material especial de 3M que era significativamente más reflectante para permitir una mayor visibilidad durante las paradas en boxes. Sin embargo, el material era tan rígido que tuvieron que sujetar los círculos con remaches (los puntos plateados alrededor de los círculos).
No está claro cuándo se raspó la carrocería del auto en el lado del conductor, pero definitivamente se puede ver en varias fotografías documentadas del auto durante y al final de la carrera.
TIPO DE CHASIS: Chasis Mega G+ con distancia entre ejes CORTA (1.5″)